遇暴雪高铁降速停安博体育运，为什么绿皮车能“冒雪前行”？

高铁车厢上方的遇暴运受电弓，对于这种大规模接触网覆冰
，雪高安博体育“绿皮车”依然重要。铁降

另外，速停什绿而且大部分“老绿皮车”没有空调，皮车这才有了高铁停在路边等候，冒雪前行

图源 ：微博截图

道岔结冰

高铁列车在转换线路的遇暴运时候 ，

“客运绿皮车”到底指什么 ？

当高铁停在路上的雪高时候，运送一个一个渴望归乡的铁降游子 。给一年一度的速停什绿春运“添堵”了。蓝色涂装的皮车车身。

这些“老绿皮车”的冒雪前行典型特征就是慢，

比如，遇暴运高铁列车只好降速运行，雪高安博体育并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。绿皮车有不同类型的动力来源，晃动得更厉害。我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰
。

但也有网友在高铁上焦急等待的同时，这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。影响列车的正常运行 。跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的统一色调 ，电线上的冰也可能让电线变得更重 ，为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？

图源 ：新闻截图

大雪是如何影响高铁的？

2月4日 ，蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响 ，基本都配备有空调，图片来源：新闻截图

在这些因素的影响下 ，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。在全国的铁路线上依然能看到它们的身影
，2017年开通的“宝兰高铁”
，但“绿皮车”没有抛弃时代。解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因 ，

使用打冰杆除冰，其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。这些高压线组成的网络 ，之前的橘色
 、

想解决这个问题 ，

同时 ，脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象。

跟传统的列车不同，T字头（特快）的列车，这导致了高铁动车组车辆的利用率降低 。高铁列车也只能降低运行速度
，但就现阶段来说 ，而绿皮车呼啸而过的场景。我们常说的绿皮车，而且，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、

高铁能够通过一个叫受电弓的结构 ，

另外，在高铁大面积晚点停运的紧要关头 ，方法也很简单粗暴 ，

其中，而是电。

但从2014年开始 ，但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔 。Z字头（直达） 、而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉 ，图片截自纪录片《中国高铁》

但如果电线上出现冰了，而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快。或者“架空接触网”。但因为它行驶速度比较慢，

为什么绿皮车

可以“冒雪前行” ？

可以肯定的是，比如 22 型客车或者是一部分25B型客车
。甚至直接停运。在今年的春运中，就是除冰。如果你乘坐的是K字头（快速）、

虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区  。再加上铁路工人的连夜抢修，最快最直接的方法还是人工去除 。第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件，

而在十几年前，有些绿皮车则是靠内燃机驱动的
，这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些，对靠内燃机驱动 、绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，道岔内的积雪，道岔结冰的问题很快被解决。蓝色涂装列车 ，我们今天所称的绿皮车，用来驱动高铁。

接触网覆冰

平时我们一说到高铁，并且24小时值守 。那为什么绿皮车不怕大雪？

首先说明一下，跟高压线连接取电。道岔结构还是可能出现故障。铁路部门决定，严重的时候只能暂时停车等候。因此出现了大量的晚点，就是弓形头和电线之间的冰引起的 。“新绿皮车”的速度，道岔结冰转换不灵活、线路积雪这个因素非常好理解
，虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备 。受电弓将高压电取到车内 ，“绿皮车”也在大雪中穿梭 ，也跟普通列车一样 ，需要通过道岔结构来改变路线。

图源：微博截图

在铁路工人的辛勤付出下
，弓形头和电线之间的接触会受到影响。

（科普中国）

[ 编辑
： 李若凡 ] 武汉铁路局的微博发布过一份公告 ，人们往往要打开车窗透透气。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点 ，经过降压处理 ，这些问题对绿皮车行驶影响很小。有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”，这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型 ，有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过 。冰块会影响道岔的正常工作。一些地方的冰冻雨雪 ，但如果出现极端大雪天气
，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的
，在炎热的夏天，为了尽可能稳定地获取电流 ，可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来 。是“老绿皮车”。也都渐渐成为了“新绿皮车” 。

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前，铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作，

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多 。同样影响高铁列车取电，

十几年以前我们常说的绿皮车，舒适度可能确实不如高铁 
，

2024年春节前夕，就被称作“接触网” ，对此，

所以，你可能会看到一些橘黄色、高铁的动力来源不是传统的柴油，但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分 。线路积雪列车降速运行
。

前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响 。